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为解决旧水泥混凝土路面在改造后易产生裂缝的问题，依托旧水泥混凝土路面试验段对其进行共振破碎技术处理，对破碎前与破碎后的路面结构进行计算，结果表明：采用碎石化技术对旧水泥混凝土路面破碎后，解决了水泥板的整体性和旧路裂缝处的应力集中问题。碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的有效办法。破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合，内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。此种机械的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，降低了工程的总成本，同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾破坏的问题。

王永顺在“多锤头碎石化技术的应用研究”中介绍：在碎石化后的表层喷洒慢裂乳化沥青，量为2.5~3.0kg/m2沥青含量为50%~55%。乳化沥青破乳后，撒布适量石屑，采用光轮压路机静压，石屑用量不宜过多，以不粘轮为标准。水泥混凝土路面多锤头碎石化中透层的施工是---施工阶段社会车辆通行和后期沥青路面整体结构强度的关键环节，但是目前在具体施工过程中，还存在一些细节问题未给予足够的重视，---影响了后期路面。随着交通建设的发展，交通荷载增加的速度越来越快，对路面的损耗也日益加剧，---是水泥混凝土路面，在自然条件和荷载增加的情况下，极易出现裂缝、错板、断板等病害，导致公路的服务水平下降。